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新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-11/146635235.html

銀行利率換算表信貸年息哈大高鐵哈齊客專將陸續投用 東延至撫遠北延至大興安嶺北麓

內容來自hexun新聞

生活報10月11日訊 作為世界上首條穿越高寒地區的高速鐵路哈大高鐵開通在即,迎來高鐵速度的同時,我省鐵路正在書寫新的篇章。去年貫通的前進鎮至撫遠鐵路使中國鐵路向東延伸瞭169.4公裡,我國最北端鐵路工程古洛鐵路一期古蓮至月牙湖段在今年5月投入運營,月牙湖站因此取代漠河站成為中國最北火車站。即將開通的哈大高鐵和正在緊鑼密鼓建設中的哈齊客專,讓龍江迎來瞭“高鐵時代”。同時,隨著糧運、煤運通道的建設,國內主要既有繁忙幹線鐵路的貨物運輸能力都將極大被釋放,必將促進龍江經貿快速發展。鐵路延伸確保物資外運我省是資源大省,資源型物資占貨運比重大,木材、煤炭、糧食等物資需要外運,全省貨物周轉量75%由鐵路完成。但我省也是邊遠省份,地處全國鐵路運輸網的末梢,運力緊張長期以來得不到解決,成為制約我省經濟發展的老大難問題。目前,在我省鐵路運輸計劃中,隻能優先保證糧食、煤炭、石油、裝備等國傢重點物資,隻有四十幾傢企業納入鐵路運輸保障范圍。特別是冬季,運力緊張時,木材等物資需要用汽車外運,不僅成本比火車高近20%,運量也十分有限。隨著我國最北端鐵路工程古洛鐵路一期古蓮至月牙湖段投用,煤炭裝車在礦區進行,減少瞭煤炭外運33公裡的汽車運距,每年可直接節約運費近4000萬元,為拉動地方經濟起到關鍵作用。隨著撫遠站取代前進鎮成為我國鐵路的東方第一站,撫遠東站也成為東方第一貨物裝卸站。從此,我國東方第一縣一改沒有鐵路的歷史,中國鐵路也向東延伸瞭169.4公裡。前撫鐵路的建成,大大提高瞭我省糧食外運能力,降低糧食外運和農資調入的運輸成本,提高農產品的市場競爭力,對商品糧基地建設和進一步擴大生產提供可靠的運力保證。高鐵拉近城際時空距離8日,作為世界上首條穿越高寒地區的高速鐵路,哈大高鐵進入試運行階段。哈大高鐵北起黑龍江省會哈爾濱,南至遼寧省濱海城市大連,縱貫東北三省,哈爾濱西至大連北運營裡程921公裡,全線共設哈爾濱西、長春西、沈陽、大連北等24個車站,列車運行全程僅需3個半小時。哈齊客專是我省境內首條高寒地區建設的城際客運專線,全長280.893公裡,自哈爾濱站跨越松花江,途經哈爾濱、肇東、安達、大慶、泰康,終點為齊齊哈爾南站。哈齊客專建成以後,將大大縮短城市間的距離,按設計時速300公裡計算,哈爾濱與齊齊哈爾兩地車程為280.893公裡,將由目前最快的2小時37分鐘縮至不到1小時。哈大高鐵的即將開通,哈齊客專的興建,預示著龍江即將迎來“高鐵時代”。運力釋放帶動經濟發展目前,我省營運鐵路裡程達7000多公裡,位列全國前茅。去年12月份前撫鐵路建成通車使中國鐵路向東延伸瞭169.4公裡,今年5月份正式通車的大興安嶺古蓮至洛古河鐵路,使中國鐵路網再向北推進33公裡。此外,同江市至俄羅斯下列寧斯闊耶大橋也有望今年開工,與遠東亞歐大陸橋實現對接。鐵路網絡的不斷延伸,填補瞭邊遠地區的交通空白。據鐵路部門有關人士介紹,黑龍江省幅員遼闊,在邊遠地區百姓出行和貨物運輸都極為不便,近幾年隨著鐵路網絡的延伸,邊遠地區也搭上瞭發展高速列車。古洛鐵路的建成,保障瞭大興安嶺的木材、煤炭等外運,前撫鐵路提高瞭我省糧食外運能力,降低糧食外運和農資調入的運輸成本,也提高瞭農產品的市場競爭力。哈大高鐵的開通、哈爾濱西站的投用,將極大緩解哈站的旅客運輸壓力,對拉動地方經濟也有著顯著作用。當哈齊客運專線建成後,可釋放濱洲線的貨運能力,提高東北路網整體運輸水平,為沿線社會經濟交流與產業協作提供便利條件,對於哈大齊工業走廊經濟的發展,增強其經濟輻射和產業擴散,帶動全省經濟發展,提升我省經濟競爭力具有重要意義。

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